2.0L亚洲龙为何而来,真的不给小老弟凯美瑞活路?

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一汽丰田原订于9月21日上市的avalon2.0l车型,据报道因广汽丰田对一汽丰田对avalon的售价非常不满而延期上市。作为定位略高于凯美瑞的丰田tnga车型,它也是一汽丰田目前在中国最具竞争力的产品,亚龙的市场认可度不低。虽然33,000台(汽油版加双引擎版)的累计销量并不特别亮,更主要的原因是目前双引擎版亚龙的生产能力无法满足市场需求,所以亚龙的市场价格非常强劲,从一些地方甚至需要提高汽车价格的事实可以看出。

自1994年以来,第一款avalon是丰田针对北美市场的特殊车型,拥有大排量v6发动机和更大的车身尺寸。所有的“大”都是为了满足美国老年人的需求而设计的。丰田意识到国内消费者对空间的要求同样苛刻,迫切需要一款高端旗舰车型来填补凯美瑞和es之间的中间地带,因此它已经将原本瞄准北美市场的avalon本地化。

2.0升亚洲龙在外观和内部装饰上与目前出售的亚洲龙只有轻微的不同。主动和被动安全配置drcc、pcs、lda等。是整个系统的标准。动力系是m20d 2.0l四缸自吸发动机,配有可模拟10档的cvt变速箱。d-4s双喷射技术和其他一些最新的丰田发动机技术将安装在这款2.0升发动机上。官员称热效率将达到惊人的40%,燃油经济性将达到非常好的水平。虽然一些基本配置,如前后倒车雷达、倒车图像和后独立空调不适用于薄型车型,但方向盘甚至是塑料的。为了有更好的价格,国内车型的配置有一定的减少。然而,总的来说,高品质车型的产品实力和市场声誉已经得到消费者的认可。

亚龙上市以来的核心竞争力是成本效益。排量与亚洲龙相同的2.5升凯美瑞和凯美瑞都比亚洲龙贵。今年1月至8月,凯美瑞分别占不同车型销售额的432.5% 8%、41.2%和15.0%。从这一数据判断,亚龙2.0升型号上市后,亚龙的整体销量有可能增长40%。即使看看其他日本B级汽车,本田雅阁和日产天籁,它们都有一些具有更高动力传动系或更高技术配置的版本,以提高整个汽车系统的产品动力。然而,这些家用汽车的消费者总是非常现实,最受欢迎的型号必须是最便宜的版本。亚洲之龙也是如此。在2.5升和双引擎版本获得一定声誉后,它将推出2.0升型号,以实现每月销售10,000台的目标。凯美瑞更年轻,更运动,年轻的消费者可能更喜欢它,而亚洲龙更大更稳定。只要售价在188,000左右,2.0升的亚龙就应该能够收获一群没有特别高动力需求的消费者,也将成为亚龙销售的新增长点。

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